Équivalent 125 cm3, le Segway E300SE étonne par sa puissance moteur, sa technologie et par son gabarit relativement contenu.

Intégré en roue arrière, le moteur électrique du Segway E300SE a été conçu pour la performance. D’une puissance nominale de 7,8kW, il développe jusqu’à 10kW en crête. Cette puissance lui permet d’atteindre les 105 km/h. Son accélération est saisissante : il abat le 0 à 50 km/h en 2.9s. Le couple maximal est de 200 Nm.

Au guidon, cinq modes de conduite sont présents. Ceux-ci vous permettent d’adapter le comportement du scooter à la situation dans laquelle vous vous trouvez. Le premier est l’Assist Mode : il procure une assistante à la poussée. Il autorise une vitesse maximale de 4 km/h : cette fonction est particulièrement utile lors d’un stationnement, par exemple… Surtout s’il est en pente. Le second est l’Eco Mode : la vitesse maximale et l’accélération sont limitées afin d’optimiser au maximum l’autonomie. Le troisième mode du Segway E300SE est le Coast Mode : c’est le mode pour la ville. La vitesse maximale est adaptée à la circulation urbaine. Le quatrième est le Sport Mode : la vitesse maximale de 105 km/h est disponible, l’accélération maximale est disponible. Enfin, le dernier est le Cruise Mode : il est pensé pour les longs trajets.

Chacune des batteries affiche une capacité de 74V/27Ah. Au total, les batteries de ce scooter électrique périurbain affichent une capacité de près de 4 kWh. Composées de cellules lithium-ion, elles sont munies du Segway BMS 6.0, le dernier système de contrôle de batterie en date de ce constructeur. Grâce au chargeur fourni, on pourra recharger chacune des batteries en environ trois heures. Situées sous le plancher, ces batteries libèrent la place sous la selle : il y a 34 litres d’espace disponible pour ranger vos affaires !

Equipé de freins avant et arrière à disque. Le frein avant reçoit un disque de 220 mm, l’arrière mesure 180 mm. Les étriers sont de la marque espagnole J.Juan, gage de qualité. L’ABS est présent, ainsi que le Traction Control. Ce dernier permet de prévenir le risque de glissade de la roue arrière en cas de forte accélération, tant en ligne droite que dans les virages. L’ABS, quant à lui, permet de sécuriser au maximum tous les freinages en limitant considérablement les risques de blocages des roues.

Son écran de bord est à l’avenant : on retrouve l’ensemble des informations nécessaires : clignotants, feux de croisement, feux de route, régulateur de vitesse, mode de conduite sélectionné, niveau de batterie, odomètre et vitesse instantanée. On retrouve également l’heure. Le tout est agréablement présenté : en couleur, sur fond noir. C’est moderne, et parfaitement lisible, quelle que soit la luminosité extérieure.
Le tablier présente un port USB de type C : utile pour charger votre smartphone. Un vide-poche, et un crochet à sac.